双登蓄电池分享：检票机电池维护
检票机vs被淹
双登AGM电池维护概述
双登AGM电池维护对于大限度延长双登AGM电池的使用寿命非常重要。请注意，双登提供的所有AGM电池都是免维护的，因为它们不需要加注。标准的浸水电池，也称为湿电池，需要定期补充。AGM电池不是这样的，因为它们是免维护的。不过，重要的是要确保您正确使用检票机电池，避免任何可能导致电池寿命缩短的误用。这是我们所指的检票机电池维护的类型。在本文中，我们将AGM电池的维护步骤分为三类：存储、硫酸化和充电。
检票机蓄电池
正确的电池存储是维护AGM电池的重要步骤之一。储存电池时，您需要注意许多因素。个是温度。将电池存放在非常热的环境中会缩短其使用寿命。AGM电池必须存放在凉爽的环境中。储存电池时要考虑的另一个因素是通风。作为AGM电池维护指南的一部分，务必将电池存放在通风的地方，而不是密封的容器中。这是因为AGM电池在充放电循环中可能会释放一些气体。随着时间的推移，气体会积聚并成为易燃物，当它接触到火花时可能会引起火灾。如果您不使用AGM电池，而是将其储存起来以备日后使用，那么至少每4到6个月对其进行一次完全充电是非常重要的。
检票机电池硫酸化
同样，AGM电池是免维护的，这意味着它们不需要定期“维护”。然而，滥用电池会导致一些需要维护的问题。其中一个问题是电池硫酸化，当检票机电池内的硫酸在电池的负极板和端子上反应形成硫酸铅时，就会发生硫酸化。这会导致酸的表面积减小，导致电池难以保持充电。为了避免电池硫酸化，在储存起来以备日后使用之前给AGM电池充电是很重要的。这是迈向智能AGM电池维护的重要一步。如果你的AGM电池已经经历了硫酸化，市场上有一些电池充电器声称能够逆转这一过程。虽然这些电池充电器可以改善电池的状况，但它们只能做这么多。此外，这些电池充电器通常很贵，所以你好买一个新电池，而不是试图修理你的旧电池。
检票机电池充电
为您的检票机电池正确充电并使用正确的检票机电池充电器是提高电池性能的关键一步。过充和欠充都会对电池造成伤害。对检票机电池过度充电会对电池内部结构造成物理损伤，这通常会导致电池充气并释放大量气体。对检票机电池过度充电不会缩短其使用寿命，反而会使电池完全失效。另一方面，对检票机电池充电不足，特别是在常规情况下，可能导致电池再也无法完全充电。假设你有一个12V100Ah的电池。如果你一直只给它充电到80%，电池将失去完全充电到的能力，即使你一直插上充电器。这意味着你的电池使用寿命更短，在这种情况下，电池的使用寿命是满容量的80%。有关AGM电池充电的更多信息，请遵循我们为AGM电池充电的4个提示。
双登蓄电池
如何给双登蓄电池充电？
使用充电器的简单方法：
一。打开电源按钮。
2。按下充电器开关。
三。然后充电。
额定电压用于确定充电电压，额定容量用于确定充电电流。
关于电压：
简单的方法是从打印中读取，例如，双登蓄电池12V200Ah（6-DC-200）的额定电压为12V。
如果打印不清楚，可以从排气孔或安全阀的数量来判断，它们是电池顶部的圆孔。它们可以打开。当然，目前所有的铅酸蓄电池都有排气孔。每个通风口代表一个单位，2V，所以电池的总电压是12V。
关于容量：
也可以从印刷品上看到。一般情况下，打印会显示电池的额定电压，如图所示，电池标记为200Ah，但UPS电池有时用W表示。对于这种电池，简单的计算方法是瓦数除以4。
如果使用本文介绍的方法只需对电池充电一次，则可以跳过此步骤。如果需要长时间使用，建议您仔细执行此步骤，以确定蓄电池充满电时的开路电压。我们称之为SOC（充电阶段）下的OCV（开路电压）。
有几种方法可以了解此值：
首先，用直流电压表测量电池充满电后一个多小时内的电压，并直接得到数值。
其次，从文件中获取。该值不会打印在电池上，但通常我们可以从制造商的操作说明或MSDS中获得。
第三，对于浸水电池，也可以通过测试电池充满电时的电解液密度来获得。方法为OCV=SG+0.84，例如电解液密度为1.35g/mL，电池开路电压为OCV=1.35+0.84=2.19V。
当电池充满电时，获得电压是很重要的。它可以用来验证电池是否充满电，以确定电池的充电和放电深度。
确定充电电压。
充电电压包括浮充电压、循环充电电压、快速充电电压等。一般情况下，浮充电压用于日浮充，低。循环充电电压用于放电后再充电，充电电压较高。快速充电是在紧急情况下快速充满电的电压，高，不常用。
这里所指的充电电压是循环充电电压。
有些电池标有充电电压，包括浮充和循环充电。如上图所示，浮充电压为13.5V~13.8V，充电电压为14.4V~15.0V，使用方便，可以直接充电。您可以选择更安全的中间值或小值。循环充电电压的高值可视为快速充电电压，一般认为对蓄电池有一定的损坏。
如果蓄电池上没有指示充电电压，则可以根据蓄电池充满电时的开路电压OCV来估计合理的循环充电电压。一般来说，12V电池在完全充电时的开路电压加上1～1.5V是一个合理的循环充电电压。其他额定电压电池等。
如果不知道电池充满时的开路电压，可以偶尔用2.4VPC电压盲目充电，但更难判断电池何时充满，可能会有过充现象，对电池造成一定的损坏。2.4VPC，即每个单元2.4V，而不是每个单元2.4V。
确定充电电流。
充电电流与电池的额定容量有关。一般为0.1C~0.4C，为额定容量的1/10~4/10。
如果是100Ah电池，则为10A~40A，可用直流电流表、钳形表测量。
当然，现在市场上一些先进的厂商采用的是薄板技术，这使得充电电流增加到1C，等于额定容量。这种大电流充电方式将大大缩短充电时间，但这些高端电池还不够普及。仍采用常用的0.1C~0.4C法。
连接
没什么好说的，充电器的正极接蓄电池的正极，充电器的负极接蓄电池的负极，然后充电器和电源接通，后蓄电池充电。
值得一提的是，对于多电池的充电方式，我建议并联充电。因为并联充电可以提高电池的一致性，而低压充电也更安全。
需要注意的是，并联充电时，电缆应采用对角线法，以提高电流分路的一致性。所谓对角线连接法如下。
确定充电时间或停止充电的时间。
如果不是盲目充电或充电电压过高，充电电流会随着充电过程而减小。
如果电池由制造商建议的充电电压充电，一般来说，当充电电流降低到0.03摄氏度时，可以认为充电电流已完全充电。例如，如果使用制造商建议的电压，当充电电流小于3A时，则认为100安时的电池已基本完全充电。
或者，充电1.2倍所需功率所需的时间是充电时间。例如，完全放电的100Ah电池需要充满100Ah才能充满；1.2倍于120Ah；如果充电电流为0.15C或15A，则120÷15=8小时几乎可以充满。
确定是否已满。
必要时可以这样做。方法是充电结束后，断开所有线路，保持一小时以上，然后测量蓄电池电压。它可以与标准曲线进行比较，以确定它是否已满。
