在使用规格尺寸较大的桥梁预制板气囊内模预制梁板时，建议在气囊一端上上绳索，从另一端的脱模。B.现场使用时避免尖锐。吊装场地范围内的地面、地下、高空的情况。了解已选定的起重、运输及其它机械设备的性能及使用要求。 使用气囊内模时在外表上涂上脱模剂，对气囊内模进行测漏试验，（这一点很重要，万一进入浇筑混凝土期再发现漏气，构件就损坏了）没有异常后将气囊内模拉入钢筋笼内，充气压力达到工作压力时，即浇筑混凝土，待混凝土初凝时，将气囊内模放气，即可完成成品构件的成型，不污染。 在行业里我们定义橡胶充气芯模是利用橡胶的高分子特性与度纤维布硫化而成的一种可、收缩的不同形状的内模，与钢模板共同使用来形成混凝土构件的空腔，在制造空心构件时，将它放入中间，并冲入压缩空气，气囊即伸展达到其截面设计要求，它使用简便，经济耐用，不充分时收缩，任意折叠、卷曲、充气后具有。 D．注意充气时不得超压。3、本厂生产的橡胶气囊全部采用天然橡胶和合成橡胶搭配使用之工艺，保证产品的。为此，我厂提供优质的售后服务，客户回访，客户技术难题解答，乃至派工人到客户施工地现场指导。是购买者无后顾之忧。
1、应将梁底板贴桥梁橡胶面浇筑为圆桥梁橡胶的圆弧曲面，先将梁底板浇筑为较设计梁底板厚大3-4cm的平面，在人工从中间下抹一个圆弧曲面指桥梁橡胶面的蕞低设计标点，这样既了混凝土侧压力的上浮分力，又保证了梁底板的厚度。 它重量相对较轻，且结构简单，安装和拆卸方便快捷，更能适合混凝土施工连续性的要求。特别是橡胶充气的结构形式和种类在近几年来了的丰富，不再局限于圆形断面结构形式，还可以做成多边形和不规则的异形断面结构，产品丰富了，功能也多起来，逐渐取代笨重的钢制内模板也在情理之中。 该不jin了顶板的厚度及均匀性，同时也解决了腹板的厚度和均匀性的问题。2、应用桥梁涵洞充气芯模，予制或现场浇筑出来的成品构件，都能设计要求，且操作简单、省工、省时、省材。B．当气压达到使用压力时，将进气阀门关闭。